对于车载摇臂很多人都是在很多国外电影大片的幕后拍摄片花中看见，这种车载摇臂是汽车追逐戏和汽车广告拍摄中不可缺少的一种高端器材。在国外电影拍摄中这种车载摇臂已经比较的普及，早在多年前就已经出现。而在国内这种车载摇臂还属于一种比较“新”的的器材，在一些大片和汽车广告拍摄中才能看见它的身影。

　　对于国内很多摄像师而言在工作中一般很难有机会接触使用到这种车载摇臂，一是器材设备并不普及，而是使用这种车载摇臂也需要专业的技巧。所以大部分人对车载摇臂也就一个简单的了解，知道是用在什么场合中，但是如何用，也只能从一些视频中有一些基本的了解。下面这篇文章就分享了一些关于车载摇臂的拍摄技巧，有兴趣的可以看一看。

　　介绍篇

　　今天我们就来点硬货，跟所有想使用车顶摇臂的摄影师聊聊如何快速掌握车顶摇的实战技巧！一开始我们还是向拿绳命在拍摄的祖师爷们致敬！

　　在谷歌里搜 Russian Arm（中文名俄罗斯臂），你就会发现，作为电影工业的车顶摇臂在国外的影视制作中已经像三脚架一样普及了。我们先从SCORPIO ARM的官网摇臂主体参数讲起，国内俗称蝎子车载摇臂。

　　从SCORPIO ARM的官网可以看到，摇臂在车顶上完成一个360度的旋转最快需要5.5秒钟，最大镜头离地高度是5.6米，当然这个高度只是标配，也有加长版的。我们先分析总体重量，一套车顶设备加上摄影机配重后总重量大约在600--700公斤。

　　高速旋转状态下要考虑电机的快速响应和柔和停止，所以对车顶旋转底盘的机械传动要求和电机缓冲参数设置非常关键，专业术语叫电子阻尼，这个是由厂家预设的，自己也可以根据大臂的负载和使用车辆进行调整

　　考虑到安全性和实际镜头运动的需求，一般厂家都不会把电机的减速比设置的太快,基本最快也就5秒一圈，也可以更快，但不安全，就没太大意义，想慢没有限制。

　　主臂在拍摄中会涉及到风阻的干扰，一根普通5米摇臂如果横向移动时没有尾翼来平衡风阻的话，基本上车速达到75--80KM就会失控，所以我们看到几乎每个车顶摇臂都有一个尾翼，当然还得看是顺风还是逆风。从安全视线范围 和新手操控来看

　　臂和云台的最佳位置 是在车头的前方或者是右前方，其次是车尾，这两个位置是最常用的摄影机机位。

　　或者是车身左右180度的范围，其实真正熟练了之后，摆臂镜头都是可以随心所欲的。但根据剧情和拍摄要求，以及群演的安全，还是要设计一个拍摄路径，防止车辆发生意外碰撞，第一次上手操作在自己在车里，完全看不见大臂摆到什么位置去了，所以会特别担心摄影机撞到什么东西

　　也有人会在车的侧面装GOPRO或者在大臂的侧面和底面加一个GOPRO来实时观察大臂的位置和大臂周围的安全情况。
 

　　操控篇

　　在熟悉了大臂操控手柄的手感之后 可以上下左右在视线范围内摆动大臂，城市周围拍摄尤其要注意头顶的桥梁 限高杆，电线 标牌等物体，在勘测拍摄路线的时候可以效仿越野比赛的车辆前面装一根高度模拟杆看看沿途是否会有撞到摇臂的障碍物。

　　车里的操控人员一般有车手，导演，左后一般是陀螺云台控制手，右后一般是焦点员。后面是大臂控制，如果只有大臂朝前 的拍摄，大臂操控师可以坐在副驾驶位置,人员位置布局其实也没有死规定，根据实际情况调整.

　　这种手摇轮设计最早来自高射机枪的操控模式，我猜这个肯定跟俄罗斯臂的设计人员来自军方背景有关，不过也有手把式的控制三个轮子里，左轮和中轮控制云台的俯仰和左右摇，右边的是横滚。

　　大臂的控制一般都是十字摇杆，也有用摩托把的 或者手柄，根据个人习惯可以任意自定义。国外目前的摇臂操作几乎都是看监视器画面 凭经验操作，所以需要大量的练习。

　　我个人设计的操纵杆是一个小摇臂的模型，在车内模拟大摇臂的动作，小模型360度旋转一周，外面的大摇臂对应的也旋转一周，俯仰角度也是同步的，响应速度几乎是零延时。

　　经验与案例篇

　　这种操控方式可以说是目前最完美的解决方案了，尤其是新手完全可以放心的上手就敢拍了，根据我的经验一个从来没有接触车顶摇臂的摄影师熟悉设备的时间大概跟学会使用斯坦尼康的时间差不多，当然这个时间也是因人而异的，所有的机械或者电子设备只要熟悉了他的结构原理，使用起来就会比较快，当然操作方式决定了使用效果

　　我设计的云台左右摇控制，是靠脚踩的方向舵来控制响应速度和方向，可以通过手机APP来自定义。来所有的陀螺仪都会配备体感操控，我们只需手持一个监视器转动或俯仰就可以操控摄影机的状态了。

　　录机一般都会安装在副驾驶或其他位置，为了方便给导演看回放，不用停车去机身上回放，随着无线高清视频技术的普及，未来几公里的无线图传也会到处都是，通过在线网络，导演和摄影指导都可以远程实时指导拍摄了

　　在很多拍摄现场，路面外侧的空间会低于汽车的行驶路面，这个视角的构图会经常用到，或者是水面拍摄，摄影机要一个低于甲板的高度。

　　未来在拍摄过程中，车内 工作人员之间的默契配合将越来越多的被电子设备取代，像这种需要6个人配合的情况。


            对拍摄车的改装要求

　　首先要考虑车辆的瞬间加速能力，动力是第一位的，我见过

　　DG广告里一个摩托飞跃起来的镜头，摇臂车是从摩托后面超越到摩托车前面，在摩托落地前摄影机 拍到正面，理论上速度应该在120以上了。还有拍摄车遇到紧急情况需要急转弯，这时车辆会不会侧倾，底盘的配重够不够，摄影机运动轨迹会不会撞到周围的物体，包括地面，被拍摄车辆。

　　对于拍车戏，一般都会用广角头，景深也会考虑包含一到两辆车的范围，甚至考虑要带上背景，所以超声波测距仪基本可以解决大多数情况下的跟焦问题。

　　常见的拍摄车，车身的黑色涂装是为了避免反光，有些路面甚至要考虑扬尘的问题解决方案就是在车尾装一条橡胶板，也是为了防止小沙石飞溅打坏摄影机上的零件对拍摄车的改装要求首先要考虑车辆的瞬间加速能力，动力是第一位的，我见过DG广告里一个摩托飞跃起来的镜头，摇臂车是从摩托后面超越到摩托车前面，在摩托落地前摄影机 拍到正面，理论上速度应该在120以上了

　　还有拍摄车，遇到紧急情况需要急转弯，这时车辆会不会侧倾。

　　底盘的配重够不够，摄影机运动轨迹会不会撞到周围的物体，包括地面，被拍摄车辆。汽车拍摄的危险性相对比较高，当然，越是惊险的画面越有冲击力，这还得看摄影的构图和整个长镜头的设计了。

（小型MINI车载摇臂）

　　国内常见的拍摄用，摄影机一般是EPIC，我们改装的迷你摇臂安全拍摄的最低贴地高度是20厘米，360旋转大臂最快可以做到4秒，最高时速是120KM追拍。我们希望未来的摇臂车安装时间更短，操作更简易不需要花时间去学习一种会被科技进化而淘汰的技能。

   还有我自己改装的MINI车顶摇臂，更适合低成本制作，更适合北京周边道路拍摄的小型MINI车顶摇臂。自主研发，摇臂操控完全，模型化控制，国内首创。（预约拍摄 微信 LLP50467088）